您现在的位置是:首页 > 房产

筑土国际项目——低影响产业新城设计方案探索,天津未来科技城产业起步区城市设计

时间:2018-01-10 16:30:38 来源:中国财经网

 ​在以往产业新城或园区开发建设的操作过程中,通常是基础设施先行,“三通一平”后再进行招商引资。但过往的经验指出,这样的操作模式往往会因为企业用地规模需求差异较大,造成规划反复修改、重复投资、土地资源浪费的现象。因此,在天津未来科技城产业起步区城市设计规划中以低影响开发的角度探索新的设计方法。

In the past construction of industrial park, threesupplies and one leveling (supply of water, electricity and road and leveledground) is usually ahead of the investment-invitation. But this kind of process may bring some problems like repeated modification, repetitious investment and landwastage. Therefore, we use low Impact design mothed in the design of Tianjin future science and technology city.

低影响产业新城规划策略

 

弹性策略:在已有的产业发展定位和总体规划路网格局基础上,形成按发展需要而进行基础建设的城市发展单元。规划中提供具有弹性的道路网框架,以适应随着时间的推移,产业发展变化带来的不可预见的需求。

 

生态策略:项目基地的现状以农田和水塘为主,场地内毛细水网密布,是七里海湿地水体循环系统、净化系统的重要组成部分。优越的生态环境对城市的开发提出了更高的要求,维护区域的生态完整性和多样性建设生态友好城市,也是本次设计的重要研究内容。

 

配套策略:产业为主导功能的新城配套服务设施有别于其他,不仅要满足日常工作和生活的使用需求,同时也是招商引资过程中企业关注的重要因素之一。完善的、多层次的配套服务功能可以降低企业的建设成本,为企业的生产活动提供极大的便利,并为就业人员提供丰富的生活内容和全面的生活保障,从而减少社会矛盾。

 

项目概况

项目位于津宁高速以北,基地北侧的七里海湿地是中国北方面积最大的带有古海岸特色的滨海湿地,南侧的永定新河是天津重要的入海河道,并和永定新河郊野公园等大型生态公园形成天津市北部的生态廊道;东西方向长约2500米,南北方向长约3000米,地块呈三角状,总用地约为4.87平方公里。

 

上位规划格局

天津未来科技城产业起步区处于未来科技城高新区组团。总体规划将起步区划分为两个主要区域,北靠七里海区域设置为起步区的生活居住片区,占地约60.63公顷;南邻研发生产片区,占地约426.09公顷;依据总体道路交通规划,产业起步区之内形成“五横四纵”的主次干道框架。最南侧的永定新河北路直接通往天津港,是区域主要的货运通道。其北侧的产业大道是对外展示城市形象并连接未来科技城其他功能组团的重要通道;结合长期发展需要,在产业起步区内规划了接驳M3线的轨道线路并设置一个站点;同时为保证湿地生态环境需求,规划了一条东西向贯穿产业起步区的景观河道。

通过对基地特点的认知和对上位规划的解读,本次城市设计目的在于城市总体规划各系统的承接和发展,重点从交通系统、公共配套服务设施体系、生态系统和城市风貌四个方面着手,进行深入的探索和研究,意图建立一个面向市场、适应不同企业规模需求、符合精明开发、精细化管理需求的城市框架;打造产城融合、生态友好、可持续发展的产业新城典范。

 

交通的弹性与慢行系统

为最大限度地发挥规划的可持续性、体现城市设计的前瞻性,基于对道路等级及功能明确设计的基础上,可通过对产业区支路的控制来适应不同规模的企业用地需求,规划出可划分为1ha-30ha不同规模的地块,并同样符合每个单独地块都有各自的办公和货运通道。同时在城市设计层面,根据企业规模对企业的布局进行引导,将大型企业沿主要过境道路布置,一方面形成集中优势,同时创造良好的道路形象。

精细化的弹性设计,最大限度的发挥土地的使用价值。能够更好顺应未来进驻企业的所需规模,并且有效的避免了实际操作与规划设计的脱节问题,减少产业区内因土地规模不合适而出现的空置等现象发生。

 

由于起步区自身以产业功能为主导,强调土地价值的最大化。因此在城市空间的塑造中,尽量不设置大片连续的开放空间,慢行线路主要依托城市道路中的非机动车道进行设置,并与居住区内河道两侧绿地和居住区中心绿地相连接,共同形成完整慢行系统。

 

在系统建立上,着重依托两条南北向生活型次干道,通过两侧慢行专用道串联起步区内各个公共设施节点;并在人流密集的蓝领公寓和居住社区中心等地结合公共交通站设置自行车租赁点,一方面提倡使用绿色交通工具,同时方便就近居民及就业工人出行使用。

 

在道路断面设计上尝试打破道路红线与道路绿线的限定,将地块与地块之间的道路空间作为整体来进行设计。在不减少道路绿带面积的原则下,通过将非机动车道与道路绿化带进行位置置换,使非机动车道更好的与绿化景观进行融合,形成独立、安全舒适的慢行网络。

 

借助河道两侧、社区中心及公共广场等开放空间设置的慢行休闲道,也是慢行系统中重要的组成部分,为居民提供景观优美、舒适安全的休闲健身场所,同时也是提升开放空间活力,聚集人气的重要载体。

 

公共设施带来活力

在配套设施的横向分类基础上,要依据配套服务的对象、人口以及半径,通过纵向的等级化设置,实现设施合理落位。本次城市设计通过对配套功能的归纳和整合,建立起有效的配置的三级配套体系,并提出落位方案。

城市设计通过将公共配套服务设施进行分类和分级进行配置,结合不同范围的服务半径,覆盖整个产业区,实现配套服务集中化以及服务内容多样化,方便产业区内不同阶层,不同需求人群使用。同时不同等级的配套服务设施也可以成为促进就业人员之间的沟通与交流的平台,改变过去将职工圈在厂区内的封闭式管理模式,改变产业区缺乏人气,缺乏活力,枯燥单一的生活氛围。

 

生态成就城市风貌

城市生态的打造从水循环系统的角度着眼,通过建立海绵城市系统,利用各类城市开放空间设置海绵体,对地表径流进行收集、蓄存、净化和循环利用,可以实现城市建设过程中对地表毛细水网的重建,保持整个区域内完整的生态水循环系统。

 

城市的风貌继承和延续了区域的自然环境、生态特质、感官体验等因素。在城市设计中以城市的自然生态为基础,对城市风貌进行控制有助于形成尺度舒适、色调统一、视觉优美的城市景观,从而更好的塑造城市形象,展现出城市独特的性格与气质。

 

天津未来科技城产业起步区城市设计是一次对产业功能为主导的城市系统营造方法的创新探索。城市设计在充分尊重区域生态背景,充分解读上位规划,充分吸取前人经验和教训的前提下,提出系统性解决方案;通过对道路交通系统的细化和完善,对公共配套服务设施体系的建立和发展,对生态系统的保护和重建,对城市整体风貌的控制和刻画,创造出一个稳健的、面向未来的、低影响开发的、可持续发展的城市发展框架。

 

项目信息

项目性质:城市设计

项目位置:天津宁河

甲方:天津市滨海高新技术产业开发区管理委员会

占地面积:4.8平方公里

设计时间:2013年

设计单位:筑土国际ARCHILAND

 

资料来源:筑土国际ARCHILAND 杨思宇、陈岩 《产业新城城市设计方法探索》,天津巿城市规划学会第七届“魅力天津•学会杯”优秀学术论文征文二等奖。

 

热门标签

相关文章

热门文章

关于我们| 联系我们| 投稿合作| 法律声明| 返回顶部

版权所有 ©2015-2017 中国财经网

所载文章、数据仅供参考,不作为投资依据。使用前务请仔细阅读网站声明。 琼ICP备17001427号